Symulacja samochodowa

Rozwiązania Kontakt

Technologia porusza się szybciej niż kiedykolwiek, a producenci samochodów wprowadzają wiele z ostatnich przełomowych rozwiązań do samochodów obecnych i przyszłych. To właśnie oprogramowanie jest kluczem do wszystkich tych osiągnięć.

W miarę jak rozwój autonomicznych pojazdów (AV) i połączonych autonomicznych pojazdów (CAV) przesuwa się do przodu i z dala od ludzkich kierowców, oprogramowanie stało się mózgiem pojazdu, podejmując natychmiastowe decyzje - małe i duże - aby nie tylko zapewnić, że pojazd dotrze do celu, ale robi to bezpiecznie. Decyzje, które muszą podjąć w ułamkach sekundy, koncentrują się wokół dwóch pytań: 1) Jak ten pojazd wpływa na innych w pobliżu? 2) W jaki sposób pobliskie pojazdy wpływają na to, co pojazd ten musi zrobić dalej?

Zalety oprogramowania do symulacji pojazdów
  • Poprawa bezpieczeństwa pojazdów
  • Lepsze osiągi silnika
  • Zmniejszone oddziaływanie na środowisko
  • Krótszy czas wprowadzenia na rynek
  • Kompleksowe symulacje i algorytmy

Użytkownicy

Twórcy systemów w przemyśle samochodowym, w skład którego wchodzą informatycy, programiści i inżynierowie elektrycy, ciężko pracowali nad rozwojem i integracją oprogramowania, które doprowadzi do autonomicznej rewolucji samochodowej. Ponieważ przemysł samochodowy jest pełen konkurencji, nigdy nie mogą stracić z oczu następujących rzeczy:

  • Dostarczenie możliwie najbezpieczniejszego produktu - zarówno pod względem unikania, jak i odporności na kolizje.
  • Skrócenie czasu do wprowadzenia na rynek
  • Tworzenie optymalnej wydajności:   Redukcja czasu do wprowadzenia na rynek  Cięcie wydatków bez poświęcania jakości  Tworzenie optymalnej wydajności
  • Cięcie wydatków bez poświęcania jakości
  • Zapewnienie pasażerom wygody użytkowania systemu AV

Zdolność oprogramowania Grupy PTV do dostarczania im algorytmów i symulacji stała się kluczowa dla budowania "mózgów" pojazdów i realizacji wyżej wymienionych celów.

Podejmowanie decyzji dotyczących pojazdów

W związku z przepływem ruchu drogowego kierowca musi stale podejmować decyzje o tym, co dalej robić w oparciu o pytania. Jednak w przypadku pojazdów AV i CAV to oprogramowanie musi podejmować decyzje o tym, jak reagować zarówno na drogę, jak i na inne pojazdy. W rzeczywistości, ponieważ na drodze pojawiają się złożone scenariusze, takie jak wielokrotne zmiany pasów ruchu lub fuzje, zachowanie otaczających pojazdów, takie jak prędkość i czas do uderzenia, musi zostać uwzględnione, zanim pojazd AV lub CAV będzie mógł właściwie zareagować. Oprogramowanie samochodowe może szybko modelować środowisko jazdy, pozwalając pojazdowi na podejmowanie realistycznych decyzji w celu umożliwienia bezpiecznego przepływu ruchu.

Rozwój układu napędowego

Wyobraź sobie jazdę autostradą, a potem zbliżanie się do miasta. Naturalnie zachowanie podczas jazdy dostosowuje się, począwszy od utrzymania stałej prędkości i wybiegu, aż do poruszania się z mniejszą prędkością, z dużą ilością startów i zatrzymań. Oprogramowanie pozwala na symulację tego typu środowiska, jak i wielu innych, w warunkach laboratoryjnych.

W rezultacie otrzymujemy znacznie bardziej wydajny silnik. Ten rodzaj badań jest niezbędny w przypadku złożonych hybrydowych silników spalinowych/elektrycznych, ponieważ projektanci pojazdu muszą zoptymalizować wykorzystanie jego dwóch źródeł zasilania i mogą to osiągnąć jedynie w środowisku o wysokiej kontroli, które może być zapewnione jedynie przez oprogramowanie.

Emisje z jazdy

Normy emisji zanieczyszczeń stają się coraz bardziej rygorystyczne na całym świecie. W związku z tym, za każdym razem, gdy wprowadzane są zmiany w pojazdach, takie jak skrzynia biegów, wlot paliwa lub układ wydechowy, producent jest odpowiedzialny za pomiar i raportowanie wyprodukowanych emisji. Oczywiście, jeśli poziom emisji jest zbyt wysoki, inżynierowie muszą znaleźć rozwiązanie lub zmienić projekt.

Ale aby zmierzyć emisje, należy przeprowadzić symulację w różnych środowiskach jazdy i to oprogramowanie samochodowe może wykonać zadanie. Zamiast budować część, a następnie fizycznie testować ją, producenci samochodów mogą zamiast tego stworzyć wirtualne środowisko w oprogramowaniu, gdzie mogą testować nowe projekty w różnych scenariuszach, aby zobaczyć, jak wpłyną one na emisje z jazdy.

To top