Mobiliteit is in transitie. Vooral jongeren en stadsbewoners vragen steeds meer om flexibelere mobiliteitsdiensten en -opties en verwerpen het idee van vaste dienstregelingen, stations en abonnementen. Gedeelde, on-demand, micro- en multimodale mobiliteit neemt toe. Nieuwe mobiliteitsexploitanten komen op de markt en verstoren de industrie met nieuwe vormen van mobiliteit en bedrijfsmodellen. En de traditionele openbaarvervoersbedrijven proberen het juiste evenwicht te vinden tussen het aanbieden van een openbare dienst voor iedereen en het economisch en efficiënt opereren.

Zowel oude als nieuwe aanbieders van mobiliteitsdiensten staan voor de uitdaging om hun plaats te vinden in bestaande en toekomstige vervoerssystemen. Geavanceerde verkeersmodellen en simulaties kunnen hen helpen een levensvatbaar en succesvol bedrijfsmodel te creëren en de juiste strategieën te ontwikkelen.

  • Test verschillende scenario's en aannames met een model dat alle modi en verkeersgegevens omvat
  • Analyseer de vraag en pas het netwerk, de vloot en de dienstregelingen aan
  • Vind de beste locaties voor gedeelde voertuigen, stations, oplaadstations en transferhubs
  • Bereken hoeveel voertuigen een wagenpark nodig heeft om aan de vraag te voldoen en economisch te opereren
  • Evalueer vertragingen en reistijden vanuit het perspectief van de passagier

Evalueer netwerk en service

Is het tramnet aan uitbreiding toe? Waar moeten de stations voor het delen van fietsen worden gedeeld? En hoeveel voertuigen zijn er nodig voor de lancering van een on-demand dienst? Dergelijke vragen kunnen worden beantwoord met behulp van een verkeersmodelleringssoftware. Een vraaganalyse helpt bij het identificeren van white spots en overaanbod. En simulaties helpen bij het vergelijken van verschillende scenario's, waarbij rekening wordt gehouden met een reeks factoren, zoals reistijden, vertragingen en wettelijke voorschriften.

Locatie, locatie, locatie

De openbare ruimte is zeer omstreden, dus het opzetten van nieuwe stations is duur. Locaties voor bus- of tramstations, parkeerplaatsen voor autodelen en oplaadstations moeten daarom goed worden gepland. Er moet rekening worden gehouden met de vraag en het concurrerende mobiliteitsaanbod in de regio. Een verkeersmodel helpt bij het vinden van de juiste locatie en kan ook worden gebruikt om een geschikte plek voor mobiliteitsknooppunten te bepalen, waarbij het openbaar vervoer en nieuwe vormen van mobiliteit, zoals rijden en autodelen, delen van fietsen en elektrische scooters, bij elkaar worden gebracht.

Klaar voor de toekomst

Om te kunnen concurreren met de verschillende mobiliteitsaanbieders is het van cruciaal belang om het perspectief van potentiële passagiers in ogenschouw te nemen en in te spelen op hun behoeften. Dat omvat flexibele en on-demand diensten en een gemakkelijk te begrijpen prijsbeleid. Aangezien mobiliteit steeds meer multi- en intermodaal is, moeten de aanbieders ook overwegen om hun diensten met die van anderen te verbinden, bijvoorbeeld door gebruik te maken van een gemeenschappelijke app of hub. Met behulp van simulatie- en modelleringssoftware kunnen zij alle mobiliteitsaanbiedingen in overweging nemen en verschillende scenario's evalueren voordat ze de volgende stap zetten.

Voordelen van verkeers- en vlootplanningssoftware

  • Het uitvoeren van verkeers- en vraaganalyses en het ontwikkelen van geavanceerde vervoersstrategieën en -oplossingen.
  • Het weergeven van alle weggebruikers en hun interacties in één model, inclusief alle vormen van openbaar vervoer.
  • Het testen van verschillende scenario's of alternatieven op macroscopisch en microscopisch niveau.
  • Het gebruik van wetenschappelijke methoden en modellen als basis voor de besluitvorming.
  • Het efficiënt creëren en updaten van een model uit externe gegevensbronnen.