Simulation automobile

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La technologie évolue plus rapidement que jamais et les constructeurs automobiles intègrent bon nombre des récentes percées dans les voitures d'aujourd'hui et de demain. Ce sont les logiciels qui sont la clé de tous ces progrès.

Alors que le développement des véhicules autonomes (AV) et des véhicules autonomes connectés (VAC) progresse et s'éloigne des conducteurs humains, les logiciels sont devenus le cerveau du véhicule, prenant des décisions instantanées, petites et grandes, pour non seulement garantir que le véhicule arrive à destination, mais aussi qu'il le fasse en toute sécurité. La décision qu'ils doivent prendre en quelques fractions de seconde s'articule autour de deux questions : 1) Comment ce véhicule influence-t-il les autres véhicules à proximité ? 2) Comment les véhicules à proximité influencent-ils ce que ce véhicule doit faire ensuite ?

Avantages des logiciels de simulation automobile
  • Amélioration de la sécurité des véhicules
  • Meilleure performance des moteurs
  • Réduction de l'impact sur l'environnement
  • Un délai de mise sur le marché plus court
  • Simulation et algorithmes complets

Les utilisateurs

Les développeurs de systèmes dans l'industrie automobile, qui comprennent des informaticiens, des développeurs de logiciels et des ingénieurs électriciens, ont travaillé d'arrache-pied pour développer et intégrer des logiciels qui mèneront la révolution des véhicules autonomes. Comme l'industrie automobile est confrontée à une concurrence féroce, ils ne doivent jamais perdre de vue les points suivants

  • Fournir le produit le plus sûr possible - tant en termes d'évitement que de résistance aux collisions
  • Réduire le temps de mise sur le marché
  • Créer des performances optimales
  • Réduire les dépenses sans sacrifier la qualité
  • Rendre l'AV confortable pour les passagers

La capacité des logiciels du PTV à leur fournir des algorithmes et des simulations est devenue vitale pour construire le « cerveau » des véhicules et atteindre les objectifs énumérés ci-dessus.

Prise de décision concernant le véhicule

Au fur et à mesure que le trafic s'écoule, le conducteur doit constamment prendre des décisions sur ce qu'il doit faire en fonction de questions. Cependant, avec les AV et les VAC, ce sont les logiciels qui doivent prendre des décisions sur la façon de réagir à la fois à la route et aux autres véhicules. En effet, lorsque des scénarios complexes se produisent sur la route, tels que des changements ou des fusions de voies multiples, le comportement des véhicules environnants, comme la vitesse et le temps d'impact, doit être pris en compte avant qu'un AV ou un VAC puisse réagir correctement. Les logiciels automobiles peuvent rapidement modéliser l'environnement de conduite, ce qui permet au véhicule de prendre des décisions réalistes pour permettre une circulation sûre.

Développement des groupes motopropulseurs

Imaginez que vous roulez sur une autoroute, puis que vous vous approchez d'une ville. Naturellement, le comportement du véhicule s'adaptera, passant du maintien d'une vitesse constante et d'un roulage en roue libre à une vitesse plus lente avec beaucoup de démarrages et d'arrêts. Les logiciels permettent de simuler ce type d'environnement, ainsi que beaucoup d'autres, dans un cadre de laboratoire.

Le résultat est un moteur beaucoup plus efficace. Ce type de test est essentiel pour les hybrides combustion/électrique complexes car les concepteurs de véhicules doivent optimiser l'utilisation de ses deux sources d'énergie et ne peuvent le faire que dans un environnement hautement contrôlé que seul un logiciel peut fournir.

Émissions des véhicules

Les normes d'émission sont de plus en plus strictes partout dans le monde. Ainsi, chaque fois que des ajustements sont apportés aux véhicules, comme la transmission, l'admission de carburant ou le système d'échappement, le fabricant est responsable de la mesure et de la déclaration des émissions produites. Bien entendu, si les émissions sont trop élevées, les ingénieurs doivent trouver une solution de rechange ou revoir la conception du véhicule.

Mais pour mesurer les émissions, une simulation doit être réalisée dans différents environnements de conduite, et c'est le logiciel automobile qui peut faire le travail. Au lieu de construire une pièce, puis de la tester physiquement, les constructeurs automobiles peuvent créer un environnement virtuel dans un logiciel où ils peuvent tester de nouvelles conceptions dans différents scénarios pour voir comment elles affecteront les émissions de conduite.

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