Services de mobilité

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La mobilité est en transition. Les jeunes et les citadins, en particulier, exigent de plus en plus de services et des options de mobilité plus flexibles, rejetant l'idée d'horaires, de gares et d'abonnements fixes. La mobilité partagée, à la demande, micro et multimodale est en augmentation. De nouveaux opérateurs de mobilité entrent en scène, perturbant le secteur avec de nouvelles formes de mobilité et de nouveaux modèles commerciaux. Et les opérateurs de transport public traditionnels tentent de trouver le juste équilibre entre la fourniture d'un service public pour tous et un fonctionnement économique et efficace.

Les anciens et les nouveaux fournisseurs de services de mobilité sont confrontés au défi de trouver leur place dans les systèmes de transport existants et futurs. Des modèles et des simulations de trafic avancés peuvent les aider à créer un modèle commercial viable et fructueux et à développer les bonnes stratégies.

  • Tester différents scénarios et différentes hypothèses avec un modèle qui couvre tous les modes et toutes les données de trafic
  • Analyser la demande et adapter le réseau, la flotte et les horaires
  • Trouver les meilleurs emplacements pour les véhicules, les stations, les bornes de recharge et les centres de transfert partagés
  • Calculer le nombre de véhicules dont une flotte a besoin pour répondre à la demande et fonctionner de manière économique
  • Évaluer les retards et les temps de parcours du point de vue du passager

Évaluation du réseau et du service

Le réseau de tramway a-t-il besoin d'être étendu ? Où les stations de vélos en libre-service doivent-elles être installées ? Et combien de véhicules sont nécessaires pour le lancement d'un service à la demande ? Un logiciel de modélisation du trafic permet de répondre à ces questions. Une analyse de la demande permet d'identifier les points blancs et l'offre excédentaire. Et les simulations permettent de comparer différents scénarios, en tenant compte de toute une série de facteurs, tels que les temps de trajet, les retards et les réglementations légales.

Emplacement, emplacement, emplacement

L'espace public est très disputé, et l'installation de nouvelles stations est donc coûteuse. L'emplacement des stations de bus ou de tram, des places de stationnement pour le covoiturage et des stations de recharge doit donc être bien planifié. Il doit tenir compte de la demande et des offres de mobilité concurrentes dans la région. Un modèle de trafic est utile pour trouver le bon emplacement et peut également être utilisé pour déterminer un endroit approprié pour les centres de mobilité, réunissant les transports publics et les nouvelles formes de mobilité, telles que le covoiturage, le partage de voitures, de vélos et de scooters électriques.

Prêt pour l'avenir

Afin de pouvoir concurrencer les différents fournisseurs de mobilité, il est essentiel de prendre en compte le point de vue des passagers potentiels et de répondre à leurs besoins. Cela implique des services flexibles et à la demande, ainsi qu'une politique tarifaire facile à comprendre. La mobilité étant de plus en plus multimodale et intermodale, les fournisseurs devraient également envisager de relier leurs services entre eux, par exemple en utilisant une application ou un hub commun. Grâce à des logiciels de simulation et de modélisation, ils peuvent envisager toutes les offres de mobilité et évaluer différents scénarios avant de passer à l'étape suivante.

Avantages des logiciels de planification du trafic et de la flotte

  • Réaliser des analyses du trafic et de la demande et développer des stratégies et des solutions de transport avancées.
  • Afficher tous les usagers de la route et leurs interactions dans un modèle unique, y compris l'ensemble des modes de transport public.
  • Tester différents scénarios ou alternatives à un niveau macroscopique et microscopique.
  • Utiliser des méthodes et des modèles scientifiques comme base de décision.
  • Créer et mettre à jour efficacement un modèle à partir de sources de données externes.
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